8月20日，《哈佛商业评论》刊发文章《放弃全球化只会伤害美国企业》。文章指出，新冠疫情的影响和中美竞争将会导致全球经济运行模式发生改变。但是全球化经济的基础，以及中国在其中发挥的作用不会被动摇。

疫情虽未结束，但是推测它将如何永久改变世界的声音已是不绝于耳。病毒暴露了供应链的脆弱性，加之中美贸易战的影响，一部分人预测，“去全球化”将成为后疫情时代的发展趋势。

然而事实上，美国的跨国公司都清楚的知道，从长远来看，供应链“去全球化”和与中国“脱钩”只会降低它们的竞争力，无论对内还是对外。这场由美国主导的商业去全球化，最终将会造成美国在经济和政治上的孤立无援，而企业回流对于提高供应链弹性，或许只是杯水车薪。

美国最领先的科技公司无不依靠全球规模的销售和运营，以保持其在国际市场的竞争优势。比如半导体、超清洁柴油发动机和电子产品都需要高昂的研发经费。诸如英特尔、康明斯和苹果这类企业，如果不能在中国进行生产和销售，它们的全球领导地位将濒临崩塌。

美国对华贸易顺差的行业几乎都是高附加值产业，而中国拥有着全世界最大的高附加值产品市场，并很可能持续以更快的速度增长。因此，如果中美因技术竞争而互不开放，对于美国并不是好事。

绝大多数美国公司的海外子公司都选择在当地进行生产和经销。最近的中美贸易关系已经证实，限制零部件的境外进口只会提高美国国内的生产成本。纽约联邦储备银行曾测算，对华加征关税会使每个美国家庭损失620美元。

新冠疫情期间，美国对华贸易逆差有所缩小，并非是因为企业回流，而是美国消费者整体减少了对商品的购买，而这其中也包括从中国进口的商品。

此外，美国公司在机器人等领域依赖于国外生产的廉价部件，这也反过来为美国的高附加值出口创造了条件。这些中间产品的全球贸易是一条宽阔的双行道。美国对外出口的中间产品几乎和进口的一样多。因此，限制从钢铁到半导体等中间产品的跨境贸易，只会提高各地的价格，对任何国家都不利。

中国正在积极地顺应全球化，推动高附加值产业的发展,为“一带一路”海外项目提供支持，并拓展海外市场的投资和运营。

包括很多央企在内的中国跨国公司，都希望建立起完善且国际化的生产、研发、销售和运输网络，利用不同地区的优势来提高自己的竞争力。随着中国国内经济增长放缓，中国企业正越发关注海外市场。

美国媒体将 “一带一路”形容为，以苛刻的条款向新兴市场客户出售大型项目。但事实上，“一带一路”有不少规模较小的项目，旨在与东道国在医疗保健、城市交通和其他基础服务领域进行密切合作——这无非是中国企业在寻求全球化的合理举措而已。

去全球化的支持者们，不仅低估了取代全球供应链的难度和代价，还夸大了成本和弹性之间的冲突。很多公司向国外寻求的是智力成果，比如波音787之所以是一个具有革命性的机型，是因为它的机翼和前机身来自日本，而日本掌握着独特的碳纤维工程技术。

跨国公司是善于适应新的国际环境的。除了增加在岸生产和储备之外，它们还拥有其他增强供应链弹性的手段。比如采用双重供应来源，额外开发一个与当前风险互补的供应商；比如敦促供应商设立更加灵活的工厂，来进行稀缺产品的生产；比如建立即时信息共享系统，以便更加迅速的识别和应对风险。更强的韧性并不意味着放弃成本管控，但确实需要建立更加密切的合作。

归根结底，全球化之所以发生，是因为它创造了价值，并开发了企业的潜力。全球化并非只惠及中国人，因为美国每年出口价值2.5万亿美元的商品和服务，这个数字仅次于中国的2.8万亿美元。并且，美国的出口产品大多是高回报的，而且是整个经济体中表现最优良的那12%。

因此，不难看出，一个“去全球化”的世界会夺走我们最好的东西。