绚丽南洋，千岛之国，一辆辆搭配银红涂装的“中国造”列车疾驰而过，从印尼首都雅加达哈利姆火车站出发，一路向东驶向旅游名城万隆，连接两座城市，也连通两国民心。

　　2023年既是“一带一路”倡议提出十周年，也是中印尼两国建立全面战略伙伴关系十周年。9月7日，这个承载着两国十年记忆的标志性工程----雅万高铁正式开通运行，标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。工业革命以来，火车缩短了人与人之间的距离。中国电建作为全球基础设施互联互通的骨干力量，服务“一带一路”建设的龙头企业，在铁路工程的新建、修复或升级改造领域拥有一流的专业能力，在城市轨道交通领域具备丰富的投资、设计、建设和管理经验。先后在亚洲、美洲、欧洲13个海外国家承担了20余个铁路和城市轨道交通项目，里程超过400公里，以领先的技术、过硬的质量、惊人的速度将铁轨铺开，为当地经济社会发展“提速”，推动共建“一带一路”提质升级。

跨越山海筑精品  推动“一带一路”提质升级

　　作为东南亚首条高速铁路，雅万高铁是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，从建设之初，就得到两国领导人的高度重视。2015年4月出访印尼时，习近平主席和佐科总统共同见证项目签署。2022年11月，在两国领导人共同见证下，雅万高铁首次试验运行取得圆满成功。随着列车在“千岛之国”试乘顺利开跑，“中国高铁”名片再一次惊艳世界。

　　中国电建作为雅万高铁建设的骨干力量，承担全长85.046公里线下工程和全线308.3公里的铺轨工程。全线共设3座梁场，负责整个榀箱梁预制及架设任务。其中，1号梁场是中国高铁海外最大制梁场，2号梁场是全线首家高质量通过认证的制梁场，均由中国电建承担施工任务。自开工以来，先后攻克了全线唯一一座盾构施工的1号隧道、地质情况最复杂的2号隧道、全长36公里的高密集连续梁2号特大桥等一大批控制性重难点工程，完成了中国首个海外轨道板场建设及全线轨道铺设任务，有力彰显了“中国高铁”和“中国电建”品牌的影响力。

　　如今通车后，将极大改善当地交通条件，便利沿线民众出行，带动商业开发和旅游产业发展，两座城市间的出行时间将由3个多小时缩短至40分钟，而乘车体验，更是可以“睡得像婴儿一样安稳”。“红色科莫多”将在印尼土地上穿山越岭、急速飞驰，一如中印尼两国共同繁荣、共同发展的友谊，一直长久延续直至未来。

　　“要想富，先修路”。高铁可以拉近沿线地区的时空距离，有效带动沿线地区的振兴和发展。除了雅万高铁，中国电建还在“北非花园”摩洛哥参与建设了非洲首条高铁----丹肯高铁项目。该工程160公里每小时的时速可将丹吉尔与卡萨布兰卡的时间距离由5小时大大缩短至2小时，更是作为“国家名片”登上了该国邮票，在“方寸之间”体现了两国友谊的崇高礼赞和对建设成果的充分肯定。

　　友谊历久弥坚，携手共创未来，“巴铁”早已成为描述中巴友谊的专有名词。今年同样也是“一带一路”重要先行先试项目----中巴经济走廊启动10周年。中国电建在中巴经济走廊20个早期项目中，参与了8个项目的投资与建设，其中包括了习近平主席见证签署的巴基斯坦拉合尔橙线项目。作为集团在国外承接的首个城市轨道交通项目，采用中国标准、技术和装备，既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平，又实现了中国标准与巴基斯坦本地特色的融合。

　　澜沧江浩浩荡荡，奔流南下，湄公河碧波荡漾，润泽八方。

　　中国和老挝山水相连，心意相通。“一带一路”倡议提出近十年来，两国合作成果丰硕，惠及广大人民。其中，中国电建参与投资建设的“一带一路”标志性工程——中老铁路更是成为促进区域互联互通的典范，为增进民生福祉作出了新贡献。

　　2021年12月3日，在中老两国两党的共同关注和中老人民的热切期盼之中，中老铁路建成通车，彻底打通了中国昆明至老挝万象的交流之路，实现直达运输、朝发夕至。

　　行而不辍，履践致远。中国电建集成全产业链一体化优势，在铁路建设领域经过多年坚持不懈的布局和发展，在亚洲、非洲、欧洲多个“一带一路”沿线地区国家填“空白”、畅“动脉”，连接故乡与远方，共享互联互通带来新机遇。

　　在东南亚泰国，承建的华富里铁路是泰国国家轨道交通发展的重点项目，轨距仅1米，设计时速160公里/小时，为全球窄轨铁路最高时速。

　　在中东高端市场，承建的阿联酋联邦铁路二期项目是连接阿布扎比、迪拜和沙迦三个酋长国的重要纽带，建设的1公里特大桥也是中东首座重载货运铁路专线桥。

　　在中欧国家波兰，承建的E75铁路是目前波兰单体合同额最大的公共采购类基础设施项目，也是中国企业首次通过竞标在欧盟市场签约的现汇铁路项目，标志着中国电建成功进入欧盟铁路市场。作为中欧班列进入波兰乃至欧盟的重要通道，该线路将为区域的互联互通起到促进作用。

铺设发展“快车道”  技术引领筑牢“交通基石”

　　物有甘苦，尝之者识；道有夷险，履之者知。面对重重考验，从“大写意”到“工笔画”，从夯基垒台到落地生根，从规划蓝图到走进现实，电建人笔耕不辍，交出一份份满意答卷。

　　雅万高铁正线全长142.3公里，无砟轨道段落共计长85.3公里，占比60%，需要铺设30177块无砟轨道板。中国电建承建了70.9公里的无砟轨道，涉及路基36段、桥梁32座和隧道5座，占全线无砟轨道工程量的83%，共铺设轨道板25720块。

　　其中，2号隧道作为全线控制性工程之一，也是施工难度最大的一个隧道。由于位于丘陵地带，雨量丰沛，大大增加了施工难度。项目部多方调集专业施工人员和机械进场作业，优化施工组织，创新工艺工法，1061名中印尼员工历经39个多月的日夜奋战，最终顺利打通。

　　中老铁路作为首个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，中国电建承担了近五分之一里程约185公里工程建设和万荣梁场530片梁的制、运、架任务。在中老铁路“硬骨头清单”中，全线控制性工程5座、重难点工程12座，中国电建管段就分别占了其中的3座和4座。 

　　工程穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，地形起伏剧烈、施工任务繁重，修建难度极大。中国电建在施工过程中“对症下药”，始终用“匠心”雕琢每一处路、桥、隧，以一系列技术创新手段实现“通关”。

　　率先实现全线首条隧道安全顺利贯通，创下了隧洞单月开挖掘进245.8米的中老全线最高月度指标，创造了Ⅳ级围岩支护月进尺190米的纪录和在全线第一家完成制运架梁施工任务等节点目标，科学有序、安全优质完成了工程建设任务，为中老铁路开辟出最坚实的通道。

　　进入拉孟山隧道，宽阔的隧道拱面平整、墙壁光滑，一缕阳光投入隧道，映照出一片金色光芒。作为全线控制性工程，拉孟山隧道是中国电建在中老铁路施工的第一座隧道，全长7888米，施工难度极高，突水点多、涌水量大，建设者使用单线铁路隧道软弱围岩段初支变形换拱等一系列技术创新手段，它的顺利贯通也为全线铺轨打下了坚实基础。

　　在万荣隧道建设过程中，项目团队创新使用了组合结构与空腔回填的综合处治方法，解决了溶洞空腔地段隧道难以穿越的问题，并将此项新工法推广运用，让整个标段建设少走了很多弯路。

　　如今，中老铁路已累计发送旅客超过1640万人次、货物2100万吨，呈现出一派客货两旺的繁荣态势，无数列车飞驰在这条中老人民的发展路、幸福路、友谊路上。正如老挝主席府部长开玛妮·奔舍那所言：“中老铁路将让老挝人民乘着火车走向世界，我们的梦想正一步步实现。”

　　建轨道就是建城市，城市轨道交通就是城市的“生命线”，走到哪里就会给哪里添加活力。在海外城市轨道交通领域，中国电建先后参与新加坡、泰国、巴基斯坦、孟加拉国、马来西亚和巴西等多个国家14个城市轨道交通项目建设，线路总长46公里。经过多年砥砺奋斗，在该领域实现了“电建出品，必属精品”。

　　“工地已旧貌换新颜，它是塞尔维亚的伟大梦想，期待早日建成这条最现代化地铁，进一步将塞尔维亚打造成现代化国家。”这是中资企业在中东欧的首个地铁项目，也是欧洲最大基建项目之一，走进工地现场，各项工作井然有序，主体工程施工如火如荼。作为中国电建的“老朋友”，塞尔维亚总统武契奇先后两次莅临贝尔格莱德地铁项目，慰问建设者，还在个人脸书上为中国电建点赞。它将带来更高效、更便捷的交通方式，实现当地民众五十多年来的地铁梦想，也为两国的“铁杆情谊”再添新彩。

　　新加坡作为国际基建领域的高端市场，中国电建在当地承建了汤申线T217和汤东线T227两个地铁项目，在近海地区相继克服地层薄弱、稳定性差、环保要求高等挑战，并屡屡刷新该国施工纪录，项目的工程质量和成功履约赢得了业主与监理的高度评价，这背后映射着电建人的技术实力与追求卓越的态度。

真情浇灌“友谊花”   深耕属地共享发展机遇

　　伴随着一个个重大项目的竣工交付，中国电建不仅收获了当地政府和业主的感谢，赢得专业上的肯定，也将“电建品牌”浇筑到海外，架起中国和“一带一路”沿线各国民众的民心之桥。

　　一条高铁线，一条经济脉。雅万高铁项目建设期间，中国电建积极融入当地，承担社会责任，为当地提供了约一万个工作岗位，通车后，预计可以创造三万多个就业岗位，并直接拉动印尼加工、制造、服务、物流等配套产业发展，推动产业结构的转型升级，增加经济发展的新动力。

　　“雅万高铁不仅是一条交通线，更能为我们提供新的发展空间与生活方式。”毕业于印尼名牌大学的拉玛和阿吉，为了“学习世界一流的建造技术”，踌躇满志地选择到雅万高铁项目工作。中国团队的刻苦钻研以及高度组织性和纪律性打动了他们——“我们相信这个项目不一样，在这里不仅能学到最先进的技术，还能积累管理经验。”中国老师们解答问题耐心细致，甚至还为他俩开设中文小课堂，重点学习工程术语。没过多久，两人成为当地雇员中的技术骨干，不仅能在中印尼团队沟通时充当“桥梁”，分享现场实际操作要点，为其他印尼员工传授技术。

　　“当时我听说印尼要建设东南亚第一条高铁，非常激动，专门从外岛来到项目部寻找就业机会。”印尼籍员工詹振豪激动地说道，雅万高铁将是印尼铁路历史上的里程碑，希望能在工程建设中留下自己的名字。现在他能独立完成制梁、管理运输甚至指挥吊装，这让他很有成就感。“感谢中方团队传授的技术和经验，为印尼培养了第一批高铁技术人员。”

　　事实上，像詹振豪这样越来越多的外籍员工通过中国企业改变了生活、认识了中国。在海外项目建设过程中，“电建精神”也在随之“生根发芽”，与外籍员工在相辅相成中“开花结果”。

　　在雅万高铁的建设过程中，中国电建的技术实力和社会责任担当都得以展现。爪哇岛贾雅村有一条“顺心路”。由于当地暴雨频发，但排洪一直跟不上，建设团队得知这一情况后，帮助村庄修缮了排洪渠，修复了受灾路段，还为该村新修了水泥便道。项目启动几年来，帮助当地民众“顺心”的事儿还有很多。鸡西渡村海拔较高，旱季时，村民只能靠人工运水。在中方团队的帮助下，水井翻修了，管材也更换了，村民们在家门口就能取到水。曾经发生水灾后，项目部还积极向受灾村民提供大米、面粉等食物，帮助村庄清理排水沟、修复道路、维修水闸、疏通河道。

　　无论是参与建设的，还是在沿线生活的，都从中感受到了变化与机遇。万隆附近Rw18村村长阿瑟普兴奋地说，西爪哇省政府很早以前就规划搬迁到附近，但一直未能实现。“等投入使用后，这里将成为万隆最重要的交通枢纽之一，大家的好日子也越来越有盼头！”“我想到火车站跑货运，赚钱盖新房。”“希望开个店铺，早日致富。”围绕着这条友谊线路，印尼民众的心愿朴素又诚恳，对未来充满美好期待。

　　绿色，正成为高质量共建“一带一路”的鲜明底色。在深耕“本土化”发展的同时，中国电建的履责脚步也并未停歇，竭尽所能在项目所在国开展履责行动，深刻诠释着“共同发展”的价值观。

　　“眼中有花、窗外有绿；路景相融、一站一景。”全线开通的中老铁路，是中老友谊之路，也是一条绿色生态之路。中国电建针对环境保护工作成立领导小组，在施工过程中优化取、弃土场和施工便道等临建设施，降尘降噪、污水处理、边施工边绿化……最大限度降低对生态环境，学校、医疗站点可能造成的干扰影响，赢得当地民众和政府的赞许。

　　国内玉磨段整条线路穿越西双版纳野象谷自然保护区和万亩茶园，为减少对区域野生亚洲象种群的干扰，项目部及时采取降尘降噪措施，专门为野象建迁移通道，并首次在全国铁路网设置了近40公里的野象防护栅栏。

　　在老挝国际旅游城市万荣县修建了全线最大污水处理站，处理后排放的水十分清澈，确保当地的青山常在绿水长流。在路基草皮铺设上，选择了当地常见草类和灌木类植物铺砌路基，不仅很大程度上节约了成本，还加快了路基铺砌的速度，增强了草皮稳定性。这些植物生长速度快，再生力强，很快实现了大面积的草地成型，成片成绿的草地融入周边的绿植，显得更加绿意盎然，生机勃勃。

　　缩短的是时间，延长的是友谊。在“一带一路”倡议提出十周年的新起点上，中国电建将始终秉承“建世界一流企业，创全球卓越品牌”的愿景，肩负起“营造绿色环境，服务智慧城市”的使命，坚持精工良造、品臻致远，建造安全、便捷、智能的交通设施，推动全球可持续发展，不断满足“一带一路”沿线各国民众的美好出行需求，助力让更多中国路穿越奇峻险阻迤逦成画，中国桥横跨天堑巍然如诗，中国站成为地标闪耀光芒，中国隧潜龙在渊横贯相通……