新华社开罗3月4日电 通讯：用优质中国方案实践规则标准“软联通”——记中国港湾深耕中东水工建设领域

新华社记者闫婧 胡冠

上世纪80年代，中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）进入中东市场，40多年间业务遍及港口、水工、交通基础设施等。在共建“一带一路”高质量发展中，中国港湾用优秀的中国方案促进规则标准“软联通”。

今年2月，中国港湾在中东地区再传捷报。中国港湾沙特公司收到沙特红海10到12号酒店栈桥和浮码头项目开工通知，这是中国港湾在红海开发区域中标的第三个项目，也是在沙特中标的第59个项目。

“去的时候面对一片荒凉的沙漠，走的时候留下一座热闹的港城。”中国港湾中东区域管理中心总经理杨志远的话，正是中国港湾在中东不少项目建设前后的真实写照。

中国港湾中东区域管理中心副总经理兼沙特公司总经理宗宇说，自2007年在沙特开展业务以来，中国港湾已在当地成功实施水工、路桥、基础设施等项目超过50个，累计合同金额超过50亿美元，保持着优质履约记录。

长期以来，中东地区业主习惯使用英美技术标准。提起在规则标准“软联通”上不断探索推动中国标准的应用，杨志远介绍，在2019年12月竣工交付的沙特吉赞经济城疏浚吹填项目中，与业主沙特阿美石油公司合作的西方咨询公司的设计方案是将疏浚弃土运输到指定位置堆存，不仅成本高，且容易产生扬沙等环保问题。

考虑到原始方案对吉赞经济城发展不利，中国港湾提出用弃土建造人工岛的中国方案。该方案不仅能解决疏浚弃土问题，人工岛还能起到防护港池和码头堆场作用，为业主节省大量投资。

“业主的态度从一开始认为天方夜谭，逐步变为双方共同探讨、完善方案，到最后接受方案并有效实施，且后续的吉赞商业港码头基床技术规范也采用中国标准，这些都是中国技术、中国标准在沙特成功运用的典型案例。”杨志远说。

杨志远认为，中国标准是国际标准的一个重要组成部分，随着共建“一带一路”不断走深走实，中国港湾在中东重点国家已经逐步从“走出去”转化为“融进去”。

埃及艾因苏赫纳港是红海重要港口之一，是埃及举足轻重的交通枢纽。该港口第二集装箱码头由中国港湾承建，经过近千个日夜施工，于2021年2月如期完成，而该项目的中标过程也是基于优质的中国方案。

“我们根据地质条件，提出筑围堰深井降水，形成干施工环境，并将地连墙技术应用到码头工艺，在激烈的投标竞争中，以优秀的技术方案从众多国际工程承包商中脱颖而出。该工艺有效节约成本、保护环境，在为埃及创造就业、拉动经济等方面做出积极贡献。”中国港湾埃及公司负责人董晓伟说。

艾因苏赫纳港第二集装箱码头的成功实施交付，也促成了中国港湾埃及公司于2021年3月成功中标阿布基尔港集装箱码头项目。

在埃及第二大城市亚历山大以东30公里的阿布基尔港内，海上的挖泥船正昼夜不停疏浚开挖港池，通过几千米长的管道把疏浚沙土吹填到造地区域，形成未来的码头堆场。不久的将来，将有一座运用中国方案建造的现代化港城在这里拔地而起。