新冠疫情肆虐，给欧洲的社会生活、经济活动投下阴影，中东欧国家的“一带一路”项目因此面临严峻挑战。人员、材料、设备进场难，成本增加，生产与防疫间的艰难平衡…面对一道道难题，“一带一路”的建设者们迎难而上。从地中海到波罗的海，从多瑙河畔到巴尔干半岛，他们突破疫情限制，与项目合作方和当地民众携手并进。

九旬老太的第二份收入

在波黑首都萨拉热窝以南90公里的卡里诺维克小城，93岁的斯帕塞尼娅与66岁的女儿米利亚娜过着清苦的日子。几十年来，她们唯一的收入是斯帕塞尼娅的养老金。

2019年12月，中国电建集团承建的乌洛格水电站正式开工。斯帕塞尼娅与女儿的住处恰好距水电站施工地点最近，中国电建集团决定租用她们家的土地，租期三年，
公司还与老人签订了土豆和蔬菜供应合同，母女俩因此多了一份稳定收入。

“中国朋友不仅在经济上帮助了我，疫情期间，他们还帮我准备过冬用的木材。”斯帕塞尼娅说。

乌洛格水电站是中企在波黑承建的第一座水电站，斯帕塞尼娅只是项目众多受益者中的一个。卡利诺维克市市长米列娃·科姆莱诺维奇说，当地居民传统上以农业、林业和渔业为生，乌洛格水电站项目不仅带来了更多就业机会，也促进了当地社区的贸易和服务。

失业司机再上岗

▲ 希腊比雷埃夫斯港。（来源：新华社）

希腊男子马诺斯·察基尔齐斯曾是旅游大巴司机，今年失业在家6个月。他告诉新华社记者，即使是希腊债务危机期间，他也从未经历如此长时间失业，疫情造成旅游业停摆，他们一家断了主要经济来源。

察基尔齐斯想到了希腊最大港口比雷埃夫斯港。中远海运运营比港后，他曾在那里当过司机，或许有机会再谋个差事。很快，54岁的察基尔齐斯得到一份试用合同，并从7月起成为比港码头的卡车司机。

“港口的同事们都很照顾我，他们了解我的品性，也知道我现在面临收入困难，所以他们伸出援手，我非常感激。”察基尔齐斯说。

不裁退一名工人

恪守所在国防疫措施，向当地捐赠防护物资，助力所在国政府抗疫，奋战在中东欧的中国企业牢牢恪守着应尽的社会责任。

▲ 波兰克拉希尼克轴承厂（来源：新华社）

疫情期间，中国湖北三环集团襄阳轴承厂并购的波兰克拉希尼克轴承厂没有间断一天生产，也没有因疫情裁退一名工人。在波兰经济遭重创的困难时刻，该厂最大程度保证了1650多名当地工人的利益。

“在克拉希尼克，几乎每个家庭都有人或曾有人在轴承厂工作，我们当地都说，轴承厂养活了这个城市。”克拉希尼克市市长维尔克告诉记者。

“工厂生产正常、就业稳定，这对我们来说至关重要，我们希望能与中国企业开展更多这样的合作。”维尔克说。

▲ 资料图：泛欧5C走廊高速公路波黑查普利纳段项目施工现场（来源：新华社）

承建泛欧5C走廊高速公路项目的中国建筑集团今年荣获第19届“波黑年度荣誉企业奖”，这是中国企业第一次斩获该奖项。此次评选由波黑主流媒体在150个波黑社会各界组织及人士中评选10个，企业奖仅此一例。

中建获此奖项的原因，除了疫情中保持了项目正常进度，还缘于它在当地民众中的良好口碑。每当重型施工设备经过村民门口时，都有员工下来站在村民门前，以防发生磕碰。这一细节，给当地民众留下深刻印象。

戴着口罩签协议

疫情虽然阻碍了人们的日常社交，但并没有阻断中东欧国家与中国的合作意愿。今年以来，一些新项目协议在中东欧国家陆续落地，彰显“一带一路”倡议的蓬勃生命力。

波黑第一波疫情高峰期时，中国葛洲坝集团波黑有限公司总经理陈昱含开心地通过朋友圈宣告，经过连续两整夜推敲，最终敲定了达巴尔水电站项目的标书，并于早晨邮寄出去。

▲ 5月4日，葛洲坝集团与波黑达巴尔电力公司签署达巴尔水电站项目合同。（来源：商务部网站）

陈昱含拿下的达巴尔水电站项目总金额2.228亿欧元，由葛洲坝集团与波黑塞族共和国电力公司下属的达巴尔电力公司签署。电站建成后将有效缓解区域电力紧缺和沿线农业灌溉问题。

中国电建集团的电建国际公司、电建市政公司和波兰INTERCOR公司携手组成的联营体，签署了波兰一项铁路修复合同，合同金额约10.5亿美元。

塞尔维亚政府与中国路桥工程有限责任公司10月6日在贝尔格莱德签署“诺维萨德-鲁马”快速路项目设计和建设商务合同。该项目是中企第一次通过竞标在欧盟市场签约的现汇铁路项目，标志着中企成功进入欧盟铁路市场。

▲ 10月6日，塞尔维亚政府与中国路桥工程有限责任公司在贝尔格莱德签署“诺维萨德-鲁马”快速路项目设计和建设商务合同。（来源：新华社）

疫情下的进击

中东欧国家的“一带一路”项目大多与国计民生密切相关，在中东欧经济版图中具有重要意义，疫情中更成为焦点。来自中国的建设者们不辱使命，克服重重困难，努力推进着项目进度。

希腊比雷埃夫斯港是“一带一路”倡议的典范项目。自中远海运运营以来，比港的全球排名升至第25位，成为地中海第一大港、欧洲第四大港。

希腊主流媒体《每日报》报道说，疫情导致欧洲市场需求走低，比港三大集装箱码头吞吐量出现小幅下降，但远优于其它欧洲港口同比下降超过10%的状况。今年前7个月，比港货物吞吐业务支撑了码头的效益。疫情凶猛，“大块头受大损失”的一般规律，在比港近乎失灵。

▲ 9月16日航拍的克罗地亚塞尼风电项目风机塔筒吊装施工现场。（来源：新华社）

克罗地亚塞尼风电场是该国目前规模最大的风电项目，由中国北方国际合作股份有限公司投资建设。

今年4月，北方国际将建设风电场的设备运抵克罗地亚，时值欧洲第一波新冠肺炎疫情高峰，这些设备不得不在扎达尔港滞留3个月。拿到设备后的建设者们日夜兼程，奋力追赶工期。到今年年底，塞尼风电场将有13台风机投入使用，明年4月将有39台风机投入使用。

塞尔维亚E763高速公路，由中国交通建设集团有限公司承建。这条公路是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道，也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。由于疫情原因，施工及管理人员一度迟迟无法到岗。

为了追赶工期，在塞尔维亚政府和中国驻塞尔维亚使馆的支持下，中交建首批人员104人于2020年7月返岗复工。项目施工进度于10月步入正轨。

由中国建筑集团承建的波黑泛欧5C走廊高速公路波契泰利隧道于10月21日正式贯通，比原计划提前了近4个月。

▲ 10月30日，在匈牙利考波什堡，工人正在安装考波什堡光伏电站的光伏板。（来源：新华社）

匈牙利考波什堡光伏电站是该国绿色能源重点项目，由中国通用技术集团中机公司承建。疫情中，总工程量的50%以上已告完成, 目前正在进行分区域调试工作，已开始逐步接入电网，预计2021年1月完成整厂验收、投入运营。